Λιμάνι Πειραιά: Yυπάλληλοι της Cosco με 100 κιλά κοκαΐνη

Λιμάνι Πειραιά: «Στα πράσα» υψηλόβαθμοι υπάλληλοι της Cosco με 100 κιλά κοκαΐνη σε κοντέινερ με μπανάνες από το Εκουαδόρ.

 Οι λιμενικοί έστησαν καρτέρι στους παραλήπτες των 100 κιλών κοκαΐνης και χθες συνέλαβαν τα δύο στελέχη της κινεζικής εταιρείας 

Υψηλόβαθμα στελέχη θυγατρικής της Cosco, σε θέσεις-κλειδιά στο εμπορικό λιμάνι του Πειραιά είχε “στρατολογήσει” καρτέλ από τη Λατινική Αμερική για τη διακίνηση μεγάλων ποσοτήτων κοκαΐνης στην Ελλάδα και άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

 Πρόκειται για τον επόπτη βάρδιας που είχε ορίσει η κινεζική εταιρεία ως υπεύθυνο για ότι συμβαίνει στο μεγαλύτερο ελληνικό λιμάνι της χώρας και δεύτερο υπάλληλο που είχε θέση-κλειδί στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων, όπου είχε φτάσει πριν από λίγες ημέρες κοντέινερ-ψυγείο με μπανάνες, μέσα στο οποίο ήταν επιμελώς κρυμμένα δέματα με συνολικά 100 κιλά κοκαΐνης.

Τα στελέχη της Δίωξης Ναρκωτικών του Λιμενικού Σώματος είχαν πληροφορίες από την αντίστοιχη αμερικανική υπηρεσία DEA ότι είχε φτάσει στο λιμάνι του Πειραιά εμπορευματοκιβώτιο με ναρκωτικά προερχόμενο από το Εκουαδόρ.

Οι λιμενικοί έστησαν καρτέρι στους παραλήπτες των 100 κιλών κοκαΐνης και χθες συνέλαβαν τα δύο στελέχη της κινεζικής εταιρείας που διαχειρίζεται το μεγαλύτερο ελληνικό λιμάνι.

Τα δύο στελέχη της κινεζικής εταιρείας πήγαν στοχευμένα στο κοντέινερ με τα ναρκωτικά, ξέροντας που ήταν επιμελώς κρυμμένα.

Οι δύο συλληφθέντες οδηγήθηκαν το πρωί στα δικαστήρια του Πειραιά όπου τους απαγγέλθηκαν κατηγορίες για τη διακίνηση των ναρκωτικών, ενώ έλαβαν προθεσμία για να απολογηθούν την Παρασκευή σε ανακριτή.

Πρόκειται για το πέμπτο κατά σειρά κοντέινερ με μπανάνες που φτάνει σε ελληνικό λιμάνι μεταφέροντας δεκάδες κιλά κοκαΐνη από χώρα της Λατινικής Αμερικής.

Μόλις την περασμένη Κυριακή είχαν συλληφθεί ένας 32χρονος από την Βενεζουέλα, ένας 34χρονος Σλοβένος, ένας 36χρονος από την Δομινικανή Δημοκρατία και ένας 44χρονος από το Κόσσοβο, που θα διακινούσαν 46 κιλά κοκαΐνη τα οποία ήταν επιμελώς κρυμμένα σε κοντέινερ με μπανάνες στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Πηγή : zougla.gr

ΔΑΣΜΟΛΟΓΙΟ Taric 2025

Για   να   κατεβάσετε  το  δασμολόγιο

 του    2025 σε μορφή PDF στον

 υπολογιστή σας

 Πατήστε εδώ > : Δασμολόγιο TARIC 2025

 

Απόδειξη Ενωσιακού Καθεστώτος PoUS

Από 1/3/2024 εχει τεθεί σε λειτουργία το σύστημα απόδειξης ενωσιακού καθεστώτος Proof of Union Status_PoUS, Φάση 1. Ο κύριος στόχος του εν λόγω συστήματος (PoUS, Φάση 1) είναι η αντικατάσταση της έντυπης διαδικασίας T2L/T2LF, που χρησιμοποιείται για την απόδειξη του ενωσιακού χαρακτήρα με ηλεκτρονικά μέσα.

Ωστόσο, προς το παρόν και έως ότου ολοκληρωθεί η διαδικασία λειτουργίας του συστήματος και για τη χώρα μας θα εξακολουθήσει να χρησιμοποιείται η εθνική μας διαδικασία για τα T2L/T2LF.
Θα εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούνται το τιμολόγιο έως 15.000€ και το τελωνειακό δηλωτικό  εμπορευμάτων¨

Greece   e-mail :  uumds.helpdesk@aade.gr  τηλ. : 210 480 2326

 Σύστημα απόδειξης του ενωσιακού καθεστώτος (PoUS)

Ο κύριος στόχος του συστήματος απόδειξης του ενωσιακού καθεστώτος (PoUS) είναι η αντικατάσταση της έντυπης διαδικασίας του T2L/T2LF και του δηλωτικού της ναυτιλιακής εταιρείας που χρησιμοποιείται για την απόδειξη του ενωσιακού χαρακτήρα των εμπορευμάτων με ηλεκτρονικά μέσα. 

Το σύστημα θα καταστήσει διαθέσιμα τα δεδομένα T2L/T2LF και τελωνειακής δήλωσης εμπορευμάτων (CGM) όταν εμπορεύματα που έχουν ενωσιακό χαρακτήρα διακινούνται μεταξύ κρατών μελών της ΕΕ (ΚΜ) ενώ εξέρχονται προσωρινά από το τελωνειακό έδαφος της ΕΕ. 

Για τον σκοπό αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδίασε ένα κεντρικό σύστημα PoUS της ΕΕ. Πρόκειται για ένα διευρωπαϊκό σύστημα (ΣΕΣ) που διασφαλίζει τη διοικητική και τυποποιημένη ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των οικονομικών φορέων (ΕΟΦ) και των τελωνειακών αρχών, καθώς και μεταξύ των ίδιων των τελωνειακών αρχών που εμπλέκονται κατά τη διάρκεια των τελωνειακών διαδικασιών απόδειξης του ενωσιακού χαρακτήρα. 

Ως εναλλακτική λύση στη χρήση μόνο του κεντρικού συστήματος, τα κράτη μέλη της ΕΕ μπορούν να αναπτύξουν τα δικά τους εθνικά συστήματα PoUS που είναι συνδεδεμένα με το αποθετήριο του κεντρικού συστήματος. Αυτή η υβριδική λύση επιτρέπει στους χρήστες του κράτους μέλους που αναπτύσσουν τη δική τους λύση PoUS να έχουν πρόσβαση στην υπηρεσία PoUS στο πλαίσιο των εθνικών επιγραμμικών υπηρεσιών των τελωνείων. Η σύνδεση με το κεντρικό σύστημα PoUS διασφαλίζει ότι όλα τα εθνικά αποδεικτικά στοιχεία διατίθενται επίσης κεντρικά σε όλα τα άλλα κράτη μέλη της ΕΕ. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα εθνικά συστήματα διατίθενται στον ιστότοπο της αντίστοιχης εθνικής τελωνειακής αρχής. Υπάρχουν δύο κράτη μέλη που ανέπτυξαν τα εθνικά τους συστήματα: Ισπανία και Πολωνία. 

Το κεντρικό σύστημα PoUS έχει δύο βασικά στοιχεία, τα οποία είναι η ειδική πύλη συναλλασσομένων PoUS (PoUS STP) — προσβάσιμη μέσω της τελωνειακής πύλης συναλλασσομένων της ΕΕ (EUCTP) — και η τελωνειακή εφαρμογή PoUS που ονομάζεται Back Office (PoUS BO) με το κεντρικό αποθετήριο (CR). 

Πώς λειτουργεί το σύστημα PoUS 

Οι οικονομικοί φορείς, οι τελωνειακοί αντιπρόσωποι και οι υπάλληλοί τους θα έχουν ένα ενιαίο σημείο πρόσβασης — την τελωνειακή πύλη συναλλασσομένων της ΕΕ — για την πρόσβαση στα διάφορα διευρωπαϊκά συστήματα και ειδικότερα στους συγκεκριμένους επιχειρηματικούς τους τομείς, όπως η ειδική πύλη συναλλασσομένων PoUS (STP). Οι χρήστες που ζητούν αποδείξεις στην Ισπανία και την Πολωνία θα έχουν πρόσβαση στην εθνική πύλη (ή θα χρησιμοποιήσουν άλλα μέσα που παρέχονται από το εν λόγω κράτος μέλος).  

Η διαχείριση της πρόσβασης στην τελωνειακή πύλη συναλλασσομένων της ΕΕ πραγματοποιείται μέσω του ενιαίου συστήματος διαχείρισης χρηστών και ψηφιακής υπογραφής (UUM &DS), το οποίο είναι η πλατφόρμα διαχείρισης ταυτότητας και πρόσβασης για την εξασφάλιση εξουσιοδοτημένης πρόσβασης στα ηλεκτρονικά συστήματα των τελωνείων της ΕΕ για τους οικονομικούς φορείς, τους τελωνειακούς αντιπροσώπους και τους υπαλλήλους. 

Οι οικονομικοί φορείς θα χρειαστούν έγκυρο αριθμό EORI και κατάλληλους ρόλους για την πρόσβαση στο σύστημα. 

Μόλις επικυρωθεί στο EUCTP, ο οικονομικός φορέας μπορεί να διαχειριστεί τα αιτήματά του για αποδεικτικά στοιχεία στην ενότητα STP PoUS και να αλληλεπιδράσει με το σύστημα και τις τελωνειακές αρχές μέσω των κοινοποιήσεων. 

Οι τελωνειακοί υπάλληλοι θα αλληλεπιδρούν χρησιμοποιώντας τον BO του PoUS για τη διεκπεραίωση των αιτήσεων απόδειξης και των κοινοποιήσεων προσκόμισης. 

Τι είδους αποδείξεις υποστηρίζονται στο νέο PoUS και από πότε 

Η φάση 1 του συστήματος PoUS υλοποιεί τα δεδομένα T2L και T2LF. Η ημερομηνία εγκατάστασης είναι 1.3.2024. 

Από την ημερομηνία αυτή, τα κράτη μέλη και οι οικονομικοί φορείς πρέπει να χρησιμοποιούν το νέο PoUS. 

Η φάση 2 θα εφαρμόσει το δηλωτικό τελωνειακών εμπορευμάτων και θα αναπτυχθεί στις 15.8.2025. 

Σχετικά συστήματα 

Για την πρόσβαση στο σύστημα, ο οικονομικός φορέας θα χρειαστεί έγκυρο αριθμό EORI. Θα χρειαστεί επίσης τα διαπιστευτήρια να πιστοποιηθούν στο σύστημα UUM &DS. 

Ο εξουσιοδοτημένος εκδότης των αποδείξεων χρειάζεται έγκυρη άδεια ΑΚΕ. Το Σύστημα Διαχείρισης Τελωνειακών Αποφάσεων είναι ένα σύστημα διαχείρισης των αδειών. Το σύστημα PoUS συνδέεται με το τελωνειακό σύστημα αναφοράς — το οποίο περιλαμβάνει τις αποφάσεις του συστήματος CDMS — και το αναζητεί για την επικύρωση της άδειας. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά

με τις άδειες, ανατρέξτε στην ιστοσελίδα των τελωνειακών αποφάσεων. 

Τα κράτη μέλη μπορούν να συνδέσουν το σύστημα ανάλυσης κινδύνου για τον εξορθολογισμό της διαδικασίας PoUS. 

Τα κράτη μέλη μπορούν επίσης να συνδέσουν ένα από τα εθνικά τους συστήματα (π.χ. σύστημα κοινοποίησης παρουσίασης) για την απλούστευση των τελωνειακών διαδικασιών για τον οικονομικό φορέα. 

Στη φάση 2 προβλέπεται η διασύνδεση μεταξύ του συστήματος PoUS και του ευρωπαϊκού περιβάλλοντος ναυτιλιακής ενιαίας θυρίδας (EMSWe). Οι εθνικές ενιαίες παράθυρα (NSW) του EMSWe θα ανταλλάσσουν πληροφορίες με το σύστημα PoUS για σκοπούς έγκρισης/καταχώρισης και παρουσίασης. 

Σχετικό υλικό υποβάθρου 

Ηλεκτρονικές διευθύνσεις του συστήματος:

• Τελωνειακή πύλη συναλλασσομένων της ΕΕ 
• Κεντρικό ενιαίο σύστημα διαχείρισης χρηστών και ψηφιακής υπογραφής — UUM &DS 

Περισσότερες πληροφορίες

• ενότητες ηλεκτρονικής μάθησης: Ενότητα για ΕΟ — Ενότητα για CO
• Νομική ανακοίνωση που περιέχει δήλωση αποποίησης ευθύνης, ανακοίνωση για τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας και κανόνες τόσο για την προστασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα όσο και για τη χρήση του εμβλήματος της ΕΕ από τρίτους

 

Ο.Τ.Υ.Ε. 48ωρη πανελλαδική απεργία των Τελωνειακών υπαλλήλων

  Αθήνα 19 Μαρτίου 2024

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Συνάδελφοι,

 Από το 2016 με τη σύσταση της ΑΑΔΕ ο τελωνειακός κλάδος    δέχεται μια συντονισμένη και διαρκή επίθεση. Με την εφαρμογή ενός   ρυθμιστικού πλαισίου που ξεκίνησε με τα ΠΘΕ και την Αξιολόγηση,  συνεχίστηκε με την ποσοτική στοχοθεσία και το Ειδικό Μισθολόγιο για να κλιμακωθεί με τις κανονιστικές για την Κινητικότητα, το rotation, τα μέτρα επιτήρησης και τα ΤΕΚ διαπιστώνουμε ότι για τη διοίκηση της ΑΑΔΕ ο τελωνειακός υπάλληλος αντιμετωπίζεται ως  πρόβλημα και όχι  ως συνεργάτης.

Για πρώτη φορά στο δημόσιο επιχειρείται η θέσπιση  προϋποθέσεων ατομικού μισθού, απολύτως συνυφασμένου με το ΠΘΕ, την Αξιολόγηση και τη στοχοθεσία. Την ίδια στιγμή η ΑΑΔΕ νομιμοποιεί την απλήρωτη εργασία, όταν επιλέγει σε ετήσια βάση να μην πληρώνει δεδουλευμένες αποζημιώσεις για υπερωρίες, Σάββατα, νυχτερινά και εξαιρέσιμά ενώ ταυτόχρονα, τεχνηέντως, στερεί την καταβολή της υπερωριακής αποζημίωσης των ΔΕΤΕ στους τελωνειακούς υπαλλήλους, αν και πρόκειται για δικαίωμα που έχει θεσπιστεί από το 1917

Επομένως,

το Γενικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας στη συνεδρίασή του στις 06.03.2024 ομόφωνα αποφάσισε την προκήρυξη:

·       48ωρης πανελλαδικής απεργίας στις 02 και 03 Απριλίου 2024 των Τελωνειακών   υπαλλήλων στην ΑΑΔΕ και το Υπουργείο Οικονομικών και

·       5ήμερης απεργίας από 08/04/2024 έως 12/04/2024 για το χρονικό διάστημα μετά την λήξη του θεσμοθετημένου ωραρίου κάθε μονάδας (υπερωριακή απασχόληση)  για το σύνολο των αιτημάτων εκτέλεσης των Τελωνειακών εργασιών.  Σύμφωνα με την απόφαση για την προκήρυξη της 5ήμερης απεργίας κανένα αίτημα εκτέλεσης τελωνειακών εργασιών δεν θα εγκρίνεται, ενώ ακόμη κι αν εγκρίνεται δεν θα ικανοποιείται. Η 5ήμερη απεργία δεν περιλαμβάνει τις τελωνειακές μονάδες που λειτουργούν σε 24ωρη βάση. 

ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ :

·         Κατάργηση των ρυθμίσεων της Αρ. Πρωτ. ΔΔΑΔ Ε 1012730 ΕΞ2024 που δεν επιτρέπουν την Υπηρεσιακή μας εξέλιξη και την ορθολογική οργάνωση των Υπηρεσιών μας.

·        Κατάργηση των ρυθμίσεων της κανονιστικής ΔΔΑΔ Β 1017632 ΕΞ2024 για την Κινητικότητα που δεν συνάδουν με τον Υπαλληλικό Κώδικα.

·         Κατάργηση της υποχρεωτικότητας της κυκλικής Κινητικότητας (Rotation) των τελωνειακών υπαλλήλων  και εφαρμογή των ρυθμίσεων για την  Κινητικότητα, όπως προβλέπονται στις  διατάξεις του Υπαλληλικού Κώδικα και στο Π.Δ. 231/2007.

·         Αναβάθμιση των ΠΘΕ  της Κεντρικής Υπηρεσίας και των  υπαλλήλων Διοικητικής και Νομικής Υποστήριξης των ΕΛΥΤ,  των υπαλλήλων των Τμημάτων Διοικητικής Υποστήριξης Τελωνείων Α΄ Τάξης, των Υπολόγων Ταμιών, των υπαλλήλων και  ελεγκτών της Δ.Δ.Δ.Υ. και των Περιφερειακών Τμημάτων Δ.Δ.Υ..

·        Ενιαία αντιμετώπιση όλων των ελεγκτικών ΠΘΕ τελωνείων Β΄ και           Α΄ Τάξης. Όμοιες περιπτώσεις πρέπει να αντιμετωπίζονται  με όμοιο τρόπο.

·        Ενιαία αντιμετώπιση  όλων των προϊσταμένων τμημάτων Τελωνείων Α΄ τάξης και προϊσταμένων τελωνείων Β΄ Τάξης.

·          Πρόβλεψη ειδικής διαδικασίας για την κινητικότητα των υπαλλήλων της κεντρικής υπηρεσίας, των ελεγκτών των τελωνείων Β΄ τάξης καθώς και όσων τελωνειακών υπαλλήλων δεν  κατέχουν ΠΘΕ που έχει χαρακτηριστεί ως ειδικής βαρύτητας, ώστε να αξιοποιείται η γνώση και η εμπειρία αυτών των υπαλλήλων,  να αρθεί η άνιση και άδικη μεταχείριση των υπαλλήλων και η κατασπατάληση τελωνειακού ανθρώπινου κεφαλαίου.

·        Αναβάθμιση των Τελωνείων Β΄ Τάξης.

·        Θέσπιση νομοθετικής ρύθμισης για την ανταποδοτικότητα των Δ.Ε.Τ.Ε..

·        Άμεση επίλυση του προβλήματος των απλήρωτων δεδουλευμένων αποζημιώσεων για υπερωρίες, Σάββατα, νυχτερινά και εξαιρέσιμά.   Έγκαιρη έκδοση των αποφάσεων κατανομής των αποφάσεων υπερωριακής απασχόλησης με πιστώσεις που επαρκούν για την κάλυψη των ωρών εργασίας που αναγκαστικά πραγματοποιούνται. Λέμε όχι στην ντε φάκτο νομιμοποίηση της απλήρωτης εργασίας εντός ΑΑΔΕ. 

·        Κατάργηση του αρ. 159 του ν. 2960/2001  με το οποίο  καταστρατηγείται το τεκμήριο της αθωότητας και ο τελωνειακός υπάλληλος αντιμετωπίζεται εκ προοιμίου ως ένοχος, ακόμη και σε περιπτώσεις που η παραπομπή στο ακροατήριο μπορεί να είναι  εξόφθαλμο σφάλμα.

·        Απόρριψη του στόχου σύστασης των ΤΕΚ (Τελωνειακά Ελεγκτικά Κέντρα). Θεωρούμε προβληματική την αναγκαιότητα και τη σκοπιμότητα διάσπασης του ελέγχου, κυρίως λαμβάνοντας υπόψη την διασφάλιση των συμφερόντων του Δημοσίου, την αύξηση του  διοικητικού κόστους λόγω ταυτόχρονης εμπλοκής περισσοτέρων Υπηρεσιών, την θέση εν αμφιβόλω της εξυπηρέτησης της υγιούς εμπορικής δραστηριότητας, τη στιγμή μάλιστα που το MASP θα διαμορφώσει έτσι κι αλλιώς ένα νέο πλαίσιο στο οποίο θα κληθεί η Α.Α.Δ.Ε. να εφαρμόσει εκ νέου ριζικές αλλαγές. Η λειτουργία των ΤΕΚ θα αποδυναμώσει τον ρόλο των τελωνείων Α΄ και Β΄ τάξης δημιουργώντας ένα επικίνδυνα συγκεντρωτικό ελεγκτικό σύστημα.

·        Ολιστικό σχεδιασμό της αναδιοργάνωσης, ο οποίος θα επιλύει τα  βασικά προβλήματα της Υπηρεσίας και δε θα στοχεύει στη δημοσίευση  δελτίων τύπου και στα εγκαίνια νέων μονάδων. 

·        Εκσυγχρονισμός και απλούστευση αναχρονιστικού ρυθμιστικού πλαισίου και διαδικασιών που εγκυμονούν κινδύνους τόσο για τους τελωνειακούς υπαλλήλους όσο και για την προστασία των  συμφερόντων του Δημοσίου και της Ένωσης  και εν συνεχεία  αποτελεσματική ψηφιοποίηση των διαδικασιών

·        Κατάργηση των διατάξεων και διαδικασιών που θέτουν στο στόχαστρο τον τελωνειακό ελεγκτή καθιστώντας τον πλέον εύκολο στόχο απέναντι στο οργανωμένο έγκλημα και ταυτόχρονη λήψη μέτρων προστασίας των τελωνειακών ελεγκτών κατά την άσκηση των καθηκόντων τους.

·        Εξασφάλιση αμοιβαίας κινητικότητας  των τελωνειακών στο Υπουργείο Οικονομικών (Σ.Δ.Ο.Ε. κ.λπ.) με τους τελωνειακούς της ΑΑΔΕ.

·          Αύξηση και ορθολογικός σχεδιασμός των οργανικών θέσεων, ώστε να ανταποκρίνεται ο αριθμός των υπηρετούντων στις ανάγκες.

·        Έγκαιρη ενίσχυση των τελωνειακών μονάδων που αντιμετωπίζουν προβλήματα λόγω του τουρισμού και εξασφάλιση αξιοπρεπούς διαβίωσης.

·        Ορθολογικό σχεδιασμό των διορισμών.

·        Εκπαίδευση και επιμόρφωση των υπαλλήλων.

·        Επανασύσταση της Δ/νσης προσωπικού Τελωνείων.

·        Κατάργηση της Γνωμοδότησης 69/2023.

·        Καταβολή της προσωπικής διαφοράς στους συναδέλφους που διορίστηκαν μετά το 2018.

·        Χορήγηση στους τελωνειακούς υπαλλήλους του ΣΔΟΕ του ελεγκτικού επιδόματος που λαμβάνουν οι υπάλληλοι της Αρχής για το Ξέπλυμα.

·        ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ ΕΔΩ και ΤΩΡΑ των ΔΩΡΩΝ.

·        Κατάργηση του μισθολογικού παγώματος της διετίας 2016 – 17.

     Η πολιτική της ΑΑΔΕ είναι αντιδραστική και λειτουργεί ως μηχανισμός που στοχεύει στη «διάσπαση», δεν παρέχει ΚΑΜΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ για την ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ και τη ΜΙΣΘΟΔΟΣΙΑ των υπαλλήλων, διαμορφώνοντας ένα πολυδαίδαλο, εξόχως γραφειοκρατικό και διοικητικά κοστοβόρο σύστημα εξετάσεων - συνεντεύξεων και διαρκούς επιβεβαίωσης των ικανοτήτων των υπαλλήλων, όταν η εκπαίδευση δεν είναι επαρκής, το νομοθετικό και κανονιστικό πλαίσιο είναι απαρχαιωμένο και οι υπηρεσίες αντιμετωπίζουν αυξανόμενη υποστελέχωση.

 Συμμετείχαμε σε όλα τα στάδια της επίλυσης των προβλημάτων μέσω του διαλόγου και των εμπεριστατωμένων προτάσεων, αλλά εκ του αποτελέσματος φαίνεται ότι ο διάλογος ήταν προσχηματικός και το ζητούμενο για την ΑΑΔΕ ήταν να εφαρμόσει τις προειλημμένες αποφάσεις της.

Συνεχίζουμε με παρεμβάσεις μας στη Βουλή και διαρκείς επαφές με την πολιτική ηγεσία, τα κόμματα και τους φορείς.

 Κλιμακώνουμε με την καθολική συμμετοχή στην απεργία, το πιο ισχυρό όπλο για τη διεκδίκηση των δικαιωμάτων μας.  Με ενότητα, μαζικότητα και συντονισμένη συμπόρευση δηλώνουμε με τον  πιο ηχηρό τρόπο την εναντίωσή μας σε διχαστικές πρακτικές και αντεργατικές επιλογές που μας απαξιώνουν.

Καλούμε τα Δ.Σ. των Πρωτοβάθμιων Ενώσεων σε συνεργασία με τα μέλη του Γενικού Συμβουλίου και της Εκτελεστικής Επιτροπής, να επισκεφθούν όλους τους χώρους εργασίας  και να ενημερώσουν αναλυτικά τους συναδέλφους ώστε να γίνουν κοινωνοί των εκκρεμών θεμάτων του κλάδου, στη λύση των οποίων θα συμβάλλει η μαζική συμμετοχή μας στην απεργιακή κινητοποίηση.

ΚΑΛΟΥΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥΣ

ΣΕ ΜΑΖΙΚΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑ

ΟΥΤΕ ΕΝΑΣ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΣ ΣΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ

ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑ

Νέος Μηχανισμός Συνοριακής Προσαρμογής Άνθρακα (CBAM)

 
Ο Carbon Border Adjustment Mechanism CBAM είναι ένας μηχανισμός φορολόγησης του CO2 από την ΕΕ για να υποστηρίξει τις στρατηγικές απανθρακοποίησης (decarbonization) και να καταπολεμήσει τη διαρροή άνθρακα (carbon leakage). Η διαρροή άνθρακα συμβαίνει όταν οι τιμές άνθρακα και άλλα μέτρα της ΕΕ οδηγούν σε αυξημένα κόστη και ανταγωνιστική πίεση στους τομείς με υψηλές εκπομπές. Ως αποτέλεσμα, οι εγκαταστάσεις παραγωγής μεταφέρονται σε χώρες εκτός ΕΕ όπου δεν υπάρχει φόρος CO2, ή τα προϊόντα της ΕΕ αντικαθίστανται από εισαγωγές από τρίτες χώρες που προκαλούν ακόμα μεγαλύτερες εκπομπές. Αυτό μεταφέρει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε χώρες με ελλιπείς ή περιορισμένους στόχους κλιματικής αλλαγής αντί να τις μειώσει. Ο CBAM αποτρέπει αυτές τις παρακαμπτικές τάσεις. Αυτό συμβαίνει επειδή όταν τα προϊόντα CBAM εισάγονται στην ΕΕ, θα πρέπει να καταβληθεί η προβλεπόμενη τιμή άνθρακα ισοδύναμη με αυτήν εντός της ΕΕ. Στη συνέχεια, οι εταιρείες πρέπει να αγοράσουν τα λεγόμενα πιστοποιητικά CBAM στο ποσό του υπολογισμένου φόρου άνθρακα.